Locomotora Confederació de RENFE (242F2001 a 2010)

Les confedetació de RENFE varen ser les úniques de sèrie que varen tenir el rodatge 2-4-2 a Europa, llevat d'unes que varen circular per Russia.

També tenien la peculiaritat de ser les locomotores de sèrie més potents d'Europa, amb els seus més de 4400 cavalls.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Jo diria també que eren les més grans amb bastidor rígid que varen circular mai per la península.

Les seves rodes motrius tenien un diàmetre de 1,90m.

Amb la seva potència resultaven les més ràpides de la flota de la RENFE. Oficialment en proves varen arribar a agafar els 140 Km/h, però en proves no oficials va arribar als 150 Km/h, i "demanava més marxa" segons varen dir els maquinistes, però la velocitat d'aquesta màquina estava limitada per les condicions de les vies del moment.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Moltes anècdotes acompanyen l'historia d'aquestes màquines. Una de les més desconegudes és que quan la màquina estava en proves, li varen enganxar un tren que venia de Madrid cap a Barcelona amb un considerable retard. El maquinista va llençar aquell tren a 140 Km/h i va recuperar el retard, cosa molt agosarada si tenim en compte les característiques de les vies del moment (1955). En arribar a l'estació de França un grup de passatgers volien linxar al maquinista.

Una altra història que s'explicava era que en sortir de la Maquinista Terrestre i Marítima, a on varen ser construïdes, la primera màquina va doblegar els carrils, que no varen suportar el seu pes.
Un cop solucionat el problema, la màquina va sortir a fer el seu primer viatge de proves. No va poder passar de la rassa del carrera Aragó, perquè a les corbes obria els carrils. En conseqüència es varen haver de revisar i retocar les corbes del traçat entre Madrid i Barcelona, que era a on es volia destinar principalment aquesta màquina.

IMpressionant màquina i també les històries que expliques. Suposo que no va estar en servei molts anys no? No va arribar una mica a destemps?

Es varen construir 10 màquines com aquesta entre 1955 i 1956. Varen ser retirades el 1974.

Se'n conserva cap..?

Si, n’hi ha una que està preservarà i en estat de marxa.

Molt bé! Una màquina amb 20 anys d'ús no s'hauria de trinxar (tot i que com a país ric, és la pràctica habitual...)

La màquina més "malgastada" de totes va ser la Garrageta, construïda els anys 1960-1961 i retirades de servei el 1972. Estaven pràcticament noves.

Aquí tinc una foto de la Confederació que em va regalar el propi Manolo Maristany. És una foto que m'agrada molt:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

mallet73