Visita llampec als trens de Saxònia

Durant els darrers dies he tingut la oportunitat de ser a Dresden amb motiu d'un viatge ferroviari amb els membres de l'Associació d'Amics del Ferrocarril de Barcelona.

Us en faig cinc cèntims.

Dijous dia 1, vol Barcelona-Berlin. A continuació vàrem agafar la línia S46 del S-Bahn, fins a Südkreuz a on pujaríem al tren Hamburg-Praga dels ferrocarrils txecs.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En arribar a Dresden-Hauptbahnhof descobrim una estació molt ben adaptada als temps moderns sense fer malbé la bellesa del que era original. Una nova cobertura de lona blanca dóna una lluminositat molt agraïda a l'interior de l'estructura metàl·lica.

A la dreta el tren txec del que acabem de baixar.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta estació te dos nivells de vies. Nosaltres hem arribat per el nivell superior, a on passen els trens que continuen cap a Pirna i cap a la Frontera amb Txèquia, línia cap a Praga.
A l'esquerra de la fotografia es veuen els sostres dels vagons que són al pis inferior, que formen una estació de terme per els trens que arriben de, o surten cap a la resta d'Alemanya.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En aquestes dues fotografies trobades per internet es veuen encara millor els dos nivells. Les vies centrals són davant nostre (vies de terme), mentre que per sobre de les edificacions passen les altres (de pas).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

A l'estació es fa el canvi de màquina a tots els trens que arriben o se'n van cap a Txèquia, maniobra que dóna un al·licient més a l'estació.

Més informació sobre l'estació:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

(A la web de Wikipedia hi ha un enllaç a l'explicació en castellà, però les imatges no són les mateixes)

Un cop presa la possessió de les habitacions a l'Hotel, varem poder descobrir la magnífica xarxa de tramvies de Dresden.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Els tramvies circulen de vegades per carrers tancats al trànsit, de vegades amb explanació pròpia (vies amb carril Vignole, travesses de fusta i la corresponent grava, tal com si fos un tren), i de vegades pel bell mig del carrer barrejat amb altres vehicles. La convivència amb els demés vehicles no comporta cap problema.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]



Aquest és el planell que es troba a tot arreu com a guia turística, que inclou tramvies i autobusos:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta és la mateixa xarxa però es veu més clara perquè només hi ha els tramvies:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I aquesta és la xarxa del S-Bahn, amb tres línies:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En realitat, a demés de les tres línies de S-Bahn també hi ha altres línies servides per companyies privades:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Conegut això ja ets capaç d'anar a tot arreu.  

Durant el diumenge varen circular alguns tramvies històrics per a celebrar el 25 aniversari del museu del tramvia de Dresden (que malauradament no varem visitar)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Una curiositat sobre els tramvies de Dresden: l'ample de via és de 1450 mm, és a dir 15 mm més que l'ample normal estàndard. No tinc cap informació de on ve aquesta inusual galga.

Més informació sobre els tramvies de Dresden:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Si voleu fer comparacions en relació als sistemes de transport que acabem de veure, Dresden és una ciutat amb 530.000 habitants.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

No tenim cap ciutat de 500.000 habitants a Catalunya, però per a fer-se'n una idea és aproximadament una tercera part dels habitants de Barcelona, o una mica més del doble dels d'Hospitalet.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Felicitats! i gràcies

Agraït per la informació, un bon viatge.

Fins aviat, Ignasi.

Ja ho deuries passar bé, ja. .. Enhorabona!

Divendres 2. Visita al Zittauer Smallspurbahn. Via de 75 cm.

Es tracta d'un carrilet que surt de Zittau i arriba fins a Berstdorf, a on es bifurca en dos ramals, un cap a Jonsdorf i l'altre cap a Oybin (es veu aquesta linia al mapa que he posat més avall si l'engrandiu).

Per anar a Zittau vàrem prendre un tren de la companyia privada TRILEX, que fan un servei de rodalies/regional entre Dresden Görlitz i Zittau. O sigui que a demés dels plànols que us vaig posar, també hi ha aquest altre:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Com veureu alguns trens entren a Txèquia. Zittau fa frontera amb Txèquia i amb Polònia. El trajecte entre Dresden i Zittau dura una hora i mitja aproximadament.

Aquest és el tren que ens va portar fins a Zittau:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per a unir les tres vies de la foto anterior hi havia aquesta mena de pont giratori. Aquest artilugi permetia fer les maniobres estalviant-se dues agulles i l'espai corresponent.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

L'estació del carrilet és tota de fusta i molt característica.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

L'andana te una cobertura també de fusta.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El nostre tren és a punt per a sortir. Un vagó reservat per a nosaltres ens espera, tot i que la majoria varem preferir anar al vagó descobert.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En una altra via hi havia aquest vagó de via normal sobre la plataforma de via de 75. En veure'l era impossible no en-recordar-se'n del nostre amic Carles.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La barra d'unió és com la que també ha fet en Carles.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Com veieu n'hi ha més.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En realitat era un tren que estava exposat permanentment en aquesta via.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La màquina estava "apagada", és a dir que ja no funciona.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Tornem al nostre tren, que és a punt de sortir. La màquina fa soroll com si respirés, desprèn escalfor, i fa olors molt propis.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Arribem a Bertsdorf a on canviarem de tren. Aquí un altre tren espera per a fer la connexió amb el ramal de Jonsdorf, a on volem anar, mentre que el nostre, després de fer aigua, continuarà cap a Oybin. Tot plegat acabarà en una bonica sortida en paral·lel dels dos trens.

De moment aquí tenim la màquina del nostre tren, el que ens porta fins a Jonsdorf, llesta per a sortir quan sigui l'hora.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Com deia abans, sortida en paral·lel.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Tot i que el trajecte és molt curt, encara trobem alguna estació, tota de fusta ella.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Arribem a Jonsdorf. Són les 12, hora de dinar. Aquí hi havia un restaurant a on ens esperen a tots 46. En acabar, prendrem un tren fins a Bertsdorf, a on canviarà de sentit per anar fins a Oybin i així fer tota la línia.

Dinar ràpid i tornar a l'estació abans que els altres té premi: poder veure arribar el tren que ens ve a buscar:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De nou a Bertsdorf. La màquina ha sigut desenganxada i posada a la cua del tren per sortir cap a Oybin.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ara només cal esperar per creuar el tren Oybin-Zittau que està al caure.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Mentrestant aprofito per a fotografiar el material rodant que hi ha estacionat a les vies de servei

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I també algun detall de la màquina, que respira impacient, emet calor i olors...  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En arribar a Oybin tothom va baixar del tren i se'n va anar a visitar una església i unes muntanyes de pedra que hi ha... tothom? be, jo no.

Jo vaig anar al museu que hi ha a l'estació.

La sala és petita, però hi ha reunida molta documentació i tota mena d'objectes.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Mentre era al museu el tren se'n va tornar cap a Zittau. Això em va permetre fer aquesta fotografia de l'estació.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquest edifici és un Wasserhaus, és a dir que te el dipòsit d'aigua a dins. Podeu veure el nivell de l'aigua. Per cert, es lloga per vacances. L'anunci diu que pots veure la càrrega d'aigua des d'un punt de vista òptim.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

També aquí hi havia material estacionat, un material que semblava de joguina.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

I de nou unes fotos fetes especialment per a en Carles

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Haver-me quedat tot sol a l'estació també té premi: vet aquí que ja arriba el tren que agafarem ara

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La màquina fa la maniobra de posar-se a l'altre extrem de tren

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Detall de la màquina

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

De nou a Zittau tornem a prendre el tren de TRILEX cap a Dresden. En sortint de Zittau, des del tren, veiem un antic dipòsit amb material preservat.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La jornada s'ha acabat. Cap a l'hotel a reposar forces per a demà, que tenim un altre dia intensiu.

Tot això en un sol dia. .!!!

Pere

Pensar que dijous estaba a Argentona dicutint a l'Ajuntament...

Em fa entre bastanta i molta enveja

Dissabte 3.

Aquest dia vàrem fer una visita matinal al Eisenbahnmuseum de Dresden.

Començàrem el dia malament. Per primera vegada fèiem una cosa fora de lloc, una cosa no ferroviària que contaminava el viatge, una cosa que valdria més no explicar: vàrem agafar una autobús.

Des de l'hotel fins a la rotonda (Lockschuppen) a on es troba el museu només hi havia uns 25/30 minuts a peu. Però com que el grup era molt nombrós (46 persones) i hi havia gent gran que caminava molt lentament o que no els hi convenia caminar tant, vàrem voler anar en transport públic. El problema era que el tramvia ens deixava lluny i després, ens varen dir, calia pujar unes escales bastant llargues.

Serveixin aquest arguments, doncs, com a atenuant per tan lletja falta que a partir d'aquest moment no comentarem més. Com és natural no hi ha fotografies ni proves i els meus bitllets varen ser destruïts un cop finalitzat tant trist acte de sacrilegi.

Com si fos un castig diví per la falta comesa aquell matí, el museu en sí em va decebre. Res a veure amb el que jo esperava. Vaig trobar que no seguia les línies a les que estic acostumat que es troben a Alemanya. El material no era gaire nombrós i hi havia molta porqueria per a tot arreu: coses mal endreçades, coses per terra, brutícia (greix, etc). En definitiva, tenia més l'aspecte d'uns tallers malendreçats i bruts que no pas d'un museu alemany.

Ens havien parlat d'una visita guiada en alemany, que el guia que teníem assignat ens aniria traduint. Però més que una visita guiada jo vaig trobar que era una benvinguda i una presentació sobre el que era el museu avui dia. Res més perquè la resta va ser visita lliure.

Per si fos poc vaig trobar una falta el fet de que, sabent que aquell dia vindria un grup de gairebé cinquanta persones, no es dignessin ni a obrir les portes de la rotonda. Com veureu a les fotografies, només n'hi havia dues de obertes, mentre que totes les altres romanien tancades amagant el material que només es podia veure des de l'interior.

A un edifici annexe a la rotonda, en el primer pis, l'associació que regia actualment el museu hi tenia algunes maquetes de H0, però no tenien res especial.

Vet aquí les imatges:

Una màquina de la sèrie 01 resultava impressionant. Les rodes d'aquestes màquines fetes per a trens ràpids tenien un diàmetre de 2 metres.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

L'aspecte de la rotonda des del pont giratori. Com deia, només dues portes obertes.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Alguns s'ho varen passar d'allò més be fent una volta amb el pont giratori.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquests són el comandament del pont i el motor elèctric que el mou.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Alguns elements que es trobaven a l'exterior

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Resultava difícil fotografiar el material que hi havia a l'interior per el poc espai entre les màquines. Aquesta és la màquina que potser es podia fotografiar millor.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per altra banda era difícil també fer fotos sense que no sortissin tots el que hi havia pel mig.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Em varen explicar que la dièsel no és seva. En realitat pertany a una empresa i la guarden aquí, cosa que els deu suposar algun ingrés molt ben vingut, ja que el museu es manté només amb les entrades, i potser amb les quotes dels socis.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Alguns no varen desaprofitar l'ocasió d'immortalitzar la visita.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A partir de les 12 teníem dues hores lliures per el dinar.

Alguns varem preferir anar a visitar el museu del transport, encara que després el nostre dinar es reduís només a una Sachsener Bratswurt mit Brotchen que era una sabrosa salsitxa saxona amb un llonguet.

Redimits ja del pecat, el museu del transport va resultar ser molt complert. Una molt bona col·lecció de vehicles automòbils, una secció dedicada als avions i una altra als vaixells, que vàrem passar bastant de pressa per la nostra manca de temps, però escodrinyant tots els racons amb la vista.

En arribar a la secció de trens, gran satisfacció. Si be la sala és petita, te una bona col·lecció de material de la que vaig fer-ne alguna fotografia. Completa la col·lecció algunes peces a escala 1:10 i fins i tot 1:5.

Aquest és el resum de la visita:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta és la SAXONIA, la màquina més antiga de la zona, per al primer tren, entre Dresden i Leipzig

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Una Fairlie de via de 60 cm

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquesta és la Meyer reproduïda per LGB, que va circular i circula per molts trens saxons. Malauradament totes les que varem poder veure eren tancades i no en varem veure fumejar cap.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per a més informació sobre el museu:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Després de la pausa per dinar vàrem retrobar-nos amb els nostres guies, que ens varen oferir una visita guiada a la ciutat, sota un sol de foc i una temperatura de 31 graus que es feia gairebé insuportable.
Tot i així va ser molt interessant i va valer la pena resistir.

La visita va omplir la tarda.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El premi final va ser anar a visitar el Schwebebahn, un funicular penjat molt interessant.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Aquí creuem amb l'altra cabina, que baixa.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

A dalt tots estàvem embabiecats.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

No era per menys, perquè la vista de Dresden des d'allà dalt és espectacular, sobre tot tenint en compte que ja es veia a venir quin era el desenllaç d'aquella calor tant sufocant.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Més informació sobre el funicular, aquí:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En arribant a l'hotel es desencadenava una bona tempesta, amb aigua a bots i barrals, que segons el pronòstic havia de durar l'endemà i potser el dilluns i tot.

Realment, sí que és una llàstima aquest museu del matí. .. es veu força malament. Jo el veig com un magatzem on tot s'hi ha apilat sense posar-hi atenció ni interès. ..

Gràcies per la crònica Amadeu, sempre es veuen coses interessants

Gràcies Amadeu per el repotatge i la cronica del viatge.....!! i per les imatges de les plataformes de 4 eixos....

salutacions

mallet73

De res, nois. Gràcies a vosaltres per els vostres comentaris i el vostre interès.

Mitjans escrigué:

Realment, sí que és una llàstima aquest museu del matí. .. es veu força malament.  Jo el veig com un magatzem on tot s'hi ha apilat sense posar-hi atenció ni interès. ..

I cal dir que he estat discret amb les fotos, perquè n'hi ha que he considerat que era millor no posar-les.

Pere

S'hi val a badar oi?

Moltes gràcies per facilitar-ho

Diumenge 4.

La tempesta d'ahir vespre es convertí en dia cobert i pronòstic de pluja durant tot el dia. Des de l'habitació de l'hotel, a estones, se sentia caure l'aigua a raig. Vaja dia ens esperava!

Es diu als països freds que el mal temps no existeix, només existeix el mal equipament.

El costat bo: el vapor es veu millor sota l'humitat de la pluja !  

De bon matí, a les 9, vàrem prendre un tren S-Bahn de la línia S1 fins a Radebeul-Ost, a on prendríem el tren Radebeul-Radeburg, que és el Lößnitzgrundbahn.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El Lößnitzgrundbahn és un carrilet de via de 75 cms. El material mòbil és gairebé el mateix que ja havíem vist a Zittau, però el traçat te la seva pròpia personalitat.

El pla inicial era d'anar fins a l'altre extrem de la línia, a Radeburg, i després de tornada quedar-se a Moritzburg a dinar i a visitar un castell que hi ha. Però el dia no convidava a baixar del tren i passejar. Així que varem fer el viatge complert d'anada i tornada i varem anar a dinar a Dresden.

Aquestes són les úniques fotos que vaig fer:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El tren inicia el seu recorregut per una zona urbana, passant per diversos carrers. Fins i tot en algun punt creua a nivell les vies del tramvia.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Després la línia es torna més independent.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

En arribar a Radeburg, la màquina va a fer aigua i carbó i després es posa a l'altra extrem del tren per a iniciar el viatge de retorn.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Vaig tenir temps de fotografiar el material estacionat.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Els vagons eren una cucada.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Les politges que porten al sostre són el sistema de frenat.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ambient d'estació

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La màquina fent aiguada

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

La màquina ja és al cap del tren. Falta poc per a sortir.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

No hi ha més fotos, però vaig fer un seguit de gravacions amb la música del tren:

Sortim:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Quan passa zones urbanes, la màquina activa la campana:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Per saber més coses sobre el Lößnitzgrundbahn:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]