Automotor "wismar" o "zaragoza" a escala IIm

M'estava plantejant la possibilitat de construir un "patatu" simiar a un automotor "wismar", també conegut com a "Zaragoza"... però m'he adonat que no sé pràcticament res d'ells...

En concret m'interessa molt saber la gama de colors que han lluit aquesta mena de vehícles al llarg de la seva història... al nostre país, al país veí, i al món en general...

Em podeu donar un cop de mà?

Versió Sàdaba-Gallur :



Home, construir-lo t'ho pots estalviar perquè LGB ja el fa. Només cal pintar-lo:



Aquest automotor era una burda còpia dels automotors alemanys Wismar, construïts per la fàbrica de Saragossa, Carde y Escoriaza. Per això se'ls coneixia per el nom de "Zaragoza". N'hi va haver també en moltes altres línies de via mètrica, així com també n'hi va haver que circulaven per vies de RENFE, amb via d'ample espanyol.

Com diu l'Eduard, hi va haver diverses versions (colors). Miraré de posar més informació, però cal que em doneu temps.

De moment, aquesta és la relació de línies de via mètrica per a on varen circular aquest automotors

FC Secundario de Haro-Ezcaray
FC Madrid-Fuencarral
FC Amorebieta-Bermeo
FC Calahorra-Arnedillo
FC Económico de Cortes a Borja
FC Carcaixent Denia
FFCC Secundarios de Castilla
Cía del FC de Madrid a Aragón (FC del Tajuña)
FC Madrid-Navalcarnero y Villa del Prado (Madrid-Almorox)
FC Secundario de Sadaba a Gallur
FC de Tudela a Tarazona

Em consten en total 16 vehicles (sense comptar els de via ample) construïts tots per Carde y Escoriaza entre el 1933 i 1936.

Aquests automotors varen néixer a partir de la competència que representaven els primers autobusos. En realitat no eren més que un vehicle similar als de carretera, però per a circular per la via. La peculiaritat és que tenien dos motors, i dos cabines, cada un per un sentit de marxa. És a dir que per a pujar s'engegava el motor de pujada. I per a baixar, s'engegava el motor de baixada. Sempre un motor quedava parat constituint un important pes mort al vehicle.

El pes del vehicle era d'unes 12 tones, i només tenia 30 CV de potència. La velocitat màxima era d'uns 30 Km/h. Els motors eren de gasolina, i la transmissió del motor a les rodes es feia per cardan. Tenia un canvi de marxes com el d'un vehicle de carretera.

En aquesta web hi ha una foto de la versió en colors FEVE, del automotor de FC Calahorra-Arnedillo, que si no recordo malament, venia del FC Madrid-Almorox

http://www.spanishrailway.com/2012/03/22/ferrocarril-de-calahorra-a-arnedillo-ferrocarril-de-prejano/

Aquest és el del Carcaixent Denia:



I aquest és del Haro-Ezcaray



I això és una foto de l'interior de l'automotor del Haro-Ezcaray

Aquí també n'hi ha més:

http://historiastren.blogspot.com.es/2012/11/la-sociedad-de-ferrocarriles-electricos.html

I encara una imatge del Sàdaba-Gallur

Gràcies per tota la informació...

No pretenc construir una replica exacta del vehicle fet per lgb, sino una cosa inspirada, de concepció una mica lliure...

Si no ho recordo malament els de renfe eren fills de les antigues companyes norte i central de aragon.
I aixo si ho he vist, en directe a madrid p pio, unes dressines d'electrificacio provinents d'automotors wismar. I avui he trobat al web una imatge d'una d'elles cremada, que es el que es feia perque quedes solsament el ferro... Un lloc especial per aquest menestrer era el centre de desballestament d'aranda de duero, on vaig arribar a veure material antic, que qualsevol hagues deixat per un museu, i deixat rovellar, i despres fic.. A la placa giratoria.. No dic mes paraules... Es aixi.

De la página: http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?t=5017&postdays=0&postorder=asc&start=225&sid=1b51ce2383702a324bff69da9347c11c

Adjunto aquest document publicitari d'un automotor valencià, no és un Wismar, s'assembla més als primers automotors francesos de via estreta. Potser és una alternativa al Wismar.

Si necessita algun mitjà que puc recomanar inspirar la nostra bonica "Emmine." Ja hem discutit.





També hi ha algunes autovies portugueses agradable que sempre m'ha agradat.





A França hi ha molts exemples interessants que alguns de nosaltres ja hem estat capaços d'aconseguir.





Una cosa que sempre m'ha fascinat és Suïssa. Aquí el sistema és elèctric. Llavors, què pensa vostè d'un Schienenbus elèctrics.





L'Amèrica del Sud és rail bus Partia. Crec que qualsevol fantasia pot trobar alguna correspondència amb la realitat. Bolibia, Xile ofereix grans sorpreses.





El més fàcil de fer és prendre una LGB Wismar i adaptar-se com ho va fer Amadeu!

Hi ha un petit carril bus que pot ser fàcilment realitzat també en l'escala de G. Aquests vehicles són amables i molt original.

Alemany i molt famós. En les línies de serveis increïbles que connecten les illes al nord d'Alemanya. Un tren realment increïble!

La foto feta al museu de Vilanova, heu vist com esta l'aparell, ni han restaurat la part de sota del frontal i axó es un museu.....

Conclusió despres de veure totes aquestes fotos de tots aquests aparatus, la meva deducció es que els busos començaven a fer la competència forta i representaven la prosperitat i la companyies ferroviaries per no dir que no eren modernes posaven un bus i li posaven rodes de tren sense adonar-se que alló era la sentencia de mort de les seves linieas.

ut800035 escrigué:

La foto feta al museu de Vilanova, heu vist com esta l'aparell, ni han restaurat la part de sota del frontal i axó es un museu.....

Conclusió despres de veure totes aquestes fotos de tots aquests aparatus, la meva deducció es que els busos començaven a fer la competència forta i representaven la prosperitat i la companyies ferroviaries per no dir que no eren modernes posaven un bus i li posaven rodes de tren sense adonar-se que alló era la sentencia de mort de les seves linieas.

No et falta raó...

Maxx_Rivoli escrigué:

Si necessita algun mitjà que puc recomanar inspirar la nostra bonica "Emmine." Ja hem discutit.

La Emmine tenia dues cabines o només una?

Coloraines

Molt bon reportatge

  

Pere

ut800035 escrigué:

...Conclusió despres de veure totes aquestes fotos de tots aquests aparatus, la meva deducció es que els busos començaven a fer la competència forta i representaven la prosperitat i la companyies ferroviaries per no dir que no eren modernes posaven un bus i li posaven rodes de tren sense adonar-se que alló era la sentencia de mort de les seves linieas.

Exactament era això. No només els autobusos competien en velocitat, sinó també en cost.

Imagina't el cost portar una vintena de persones conduits per un sol empleat, despesa energètica de moure el bus, etc... i comparem una màquina de vapor un furgó un parell de vagons de viatgers, un furgó de cua (quantes tones?), fer la maniobra de desenganxar a final de trajecte, invertir la màquina, tornar a enganxar-la al davant del tren per a tornar, maquinista, fogoner, guarda-agulles, les instalacions del pont giratori... tot per a portar les mateixes 20 persones, despesa d'energia, de personal...

És clar que varen fer autobusos que corrien sobre carrils !!!

No sigueu aixo. Aquests automotors son dels anys 30.
I les velocitats dels busos no eren tant competitives. Inclos ara no ho son. Apart de la qualitat del viatge tot depenent del ferm o l'estat de la via.
Aquestes linies aprofitaven per dur viatgers pero la seva fi era dur mercaderia.
Es aci on potser amb camions mes potents i la velocitat, van provocar la desfeta.

Maxx_Rivoli escrigué:

Alemany i molt famós. En les línies de serveis increïbles que connecten les illes al nord d'Alemanya. Un tren realment increïble!

Fa dies que em miro aquest vehicle. Particularment per fer un invent similar amb playmobil.
Pero certament, crec que la part interessant es que algun dels "nostres amics fabricants", s'hi posesin i fesin quelcom similar. O mes comptanta que sembla que polt sortir un aparell ben gran.......

Gran i articulat, amb el que la seva funcionalitat probablement estaria assegurada.  

Un altre vehicle que combinava el transport sobre pneumàtics i sobre carrils:

Olot escrigué:

Gran i articulat, amb el que la seva funcionalitat probablement estaria assegurada.  

Un altre vehicle que combinava el transport sobre pneumàtics i sobre carrils:

Aquest últim sembla que està mal aparcat...

Aquest el fan en ho i en guarden un de real, per internet existeixen varis videos