L'estació de Puig-Oriol Bifurcació (FFCC de la Terrassa)

Fins ara aquesta estació ha estat tractada dins del tema FFCC de La Terrassa, però tal com acostumo a fer, toca fer un fil a part per aquesta estació de la que en un futur, espero que no gaire llunyà, intensificaré els meus treballs.

Com bé sabeu, és una estació a on es bifurca el ramal que va cap a Sot del Bac, amb una via de creuament per a cada braç de la bifurcació, és a dir, que hi ha quatre vies.

Fem una mica de memòria.

La primera idea de fer aquesta estació ve de l'any 2007, en que els FFCC de la Terrassa varen patir la seva primera gran transformació. Fins a llavors només hi havia un oval a un sol nivell, i vaig decidir de fer un oval replegat sobre si mateix, aprofitant l'espai que tenia a sota de l'estació que actualment és Carbonelles. D'aquí la raó de que Puig-Oriol sigui una estació soterrada.



Inicialment el projecte era de fer una estació soterrada amb només dues vies i un o varis apartadors per a "emmagatzemar-hi" material (la gran obsessió de tot aficionat). Fins i tot els primers treballs que hi vaig fer anaven en aquesta direcció.

Primera referència, l'any 2007, gràfica a l'estació "soterrada", que acabaria sent la que avui tractem en aquest fil:


Any 2008, primers treballs de plantejament de vies. segons com es projectava a l'inici:




Visa de la terrassa en aquell mateix moment:


Però no vaig pas trigar a adonar-me'n de que això de maniobrar amb material en unes vies que no veus era mala cosa.

A això se li va afegir la idea d'ampliar el circuit. Poc després de venir la idea d'aprofitar el racó de la llenya per a fer-hi l'estació de Sot del Bac, vaig veure clar que Puig-Oriol havia de ser una estació de Bifurcació amb les característiques que té actualment.

Primer projecte que inclou el ramal de Sot del Bac, encara amb l'idea inicial de l'estació soterrada, de a on prolongant una de les vies d'estacionament es podria fer el nou ramal.


Així, dons, abans d'acabar-se l'estació vaig haver d'enderrocar la part extrema de l'estació per a deixar pas al ramal que tindria de baixar cap a Sot del Bac. En la següent foto poder veure aquests treballs (Nov 2010):



(continuarà...)

Quin impacte veure aquestes fotos.........

Fer i desfer és el lema del ferrocarril.

Gràcies per aquesta petita història del ferrocarril de Terrassa.

Tonton escrigué:

Fer i desfer és el lema del ferrocarril.  

Gràcies per aquesta petita història del ferrocarril de Terrassa.

De res, Thierry...  

Sisu escrigué:

Quin impacte veure aquestes fotos.........

Oi que si, Narcís?

Dons mireu, n'he trobat de l'estructura anterior a mig fer...
001

002


... pràcticament acabada, amb un principi de andanes i tot...
003


Aquest esquema ajudava a comprendre la idea. Com podeu veure era una estació senzilla.
004


Vist fins aquí em fa l'efecte que s'que l'evolució natural de l'estació era la sortida del ramal cap a la futura estació de Sot del Bac.
005


A partir d'aquell moment la sortida de l'estació presentava una complicació notable, ja remarcable a l'esquema anterior: els dos nivells que sortien s'havien de creuar molt poc després de la sortida.

En contrapartida l'estació aprofitaria molt millor l'espai donat que, evitant el traçat en diagonal hi cabrien perfectament fins a quatre vies.
006


I algú podria preguntar-me: "perquè creuar els dos nivells, si simplement permutant les dues sortides s'evitaria el creuament?"
Dons no em feu aquesta pregunta, perquè això seria impensable degut als radis de corba, que no em permetrien passar cap a la secció de Sot del Bac.
Vaig trobar molt més fàcil resoldre aquest problema que no pas el de canviar el radi, i l'estructura, i l'esquema de l'estació... etc.

En el següent esquema es veu encara una complicació afegida: el tercer nivell, que baixant de Carbonelles (estació superior) va a cercar el Pont Llevadís, i que ha de conjugar amb els altres dos nivells.


007

Per acabar amb l'explicació us poso aquest esquema general que ja coneixeu, però aquí es mostra clarament la forma definitiva presa com a solució final.
008


Un cop enderrocat...
009


Plantejament de les vies cercant com fer el sistema actual. (foto Gérard )
010


Iniciant el soterrament.

012


Vista de la Terrassa a l'època...
013


Encara naaltra vista de pocs dies més tard.
014


Fent s'aprèn a fer...
Al principi mirava de trobar al comerç rajoles que tinguéssin una forma determinada per acabar fent qualsevol forma... al final ja em servia qualsevol rajola perquè amb un cop de radial acabava tenint la forma desitjada.
Com a exemple deixeu-me mostrar les finestres per a veure/accedir a la part soterrada...
015


Finalment la culminació del soterrament havia de ser una estructura d'alumini que, aprofitant només la part les marc que té les frontisses i els marcs de dues portes, permetria accedir a l'estació subterrània.
En les següents fotos he assenyalat allà a on havia d'anar, just a sobre d'uns perfilsd'alumini que jo hi vaig posar com a base a on collar l'estructura que algú (?) m'hauria de fer...
016


Sembla fàcil, oi?
018


Dons no us podeu ni imaginar com em va costar de trobar algun professional que arribés a entendre allò que eols hi demanava: una part del marc de la porta i dos portes (només el marc)
019


I no seria pas per dibuixos que els hi vaig fer. Només hi va haver un professional, un de sol, que va comprendre en venir a casa i veure-ho... sabeu per que ho va entendre? per que ell també tenia una maqueta de trens a escala N!!!

Crec que quan veiem tot el que has fet i desfet per arribar on ets el que em ve al cap és admiració.

Gràcies, Narcís...

He perdut molt de temps desfent errors que he m'han obligat a tornar a fer el que ja havia fet anteriorment... per a tornar a fer correctament...

Com deia abans, fent s'aprèn a fer.

En conseqüència, quan acabi el meu circuit sabré fer un circuit.

La teua experiència segur que estalviarà esforços i temps a futurs constructors

Tant de bo!!!!

He perdut molt de temps desfent errors      La dita diu : fent i desfent aprén l´aprenent .
Sempre som aprenents i una vegada fet veiem la manera de fer-ho millor .Rarament em surten les coses a la primera o a la segona .Per més pensat , dibuixat o ben amidat que hagi estat .

Bona feina !

Caram, Jan, als teus 21 anys tens molt bona filosofia de l'experiència de la vida!!!

Olot escrigué:

Caram, Jan, als teus 21 anys tens molt bona filosofia de l'experiència de la vida!!!

Cert els que conec amb 21 tenen el cap a un altre lloc.,....aixó es per que ell com es de la garrotxa lluny de la ciutat ha madurat profundament...fins i tot abans que jo..

salutacions

mallet73

Em sembla que hi ha algun error amb l'edat......