Els Ferrocarrils de la Terrassa [Olot]

Bon dia,Amadeu aquest pont és una pasada, escolta aquesta foto aon hi ha el automotor hauries de pintar la paret de fons amb montanyes,l`imatge seria

SALUTACIONS

Si, ja hi havia pensat. Però encara no sé si ho faré.

En primer terme, això si, hi haurà un bon gruix de vegetació natural.

Ahir, petita prova de circulació sobre els rails fixats de forma definitiva.



Per qui ho vulgui veure en pantalla complerta:

https://www.youtube.com/watch?v=x5biWaRlURU

caram, que maco queda
Pere

Gracies.

Avui, circulació del tren d'Olot

Queda molt bé, ja te cara i ulls

Joan

Repeteixo, et queda molt bé

Pere

Fantastic el video, et queda molt bé.

Josep

Moltes gracies per els vostres comentaris.

Encara n'hi ha un altre. Vinga, si algú vol pujar, que s'espavili, que el tren ja esta arrencant.

Bon dia,Amadeu això pinta de co.......... el recorregut es bastant llarg,no? Que el recorregut entre a la casa?


SALUTACIONS

Gràcies per els vostres comentaris. I si, hi ha l'estació interior (Fon-Alba), que per això n'hi dic interior, per que parcialment és a dintre la casa.

Malauradament ha sorgit un petit problema: el sistema d'insonorització que havia fet no es suficient. Des de casa els veïns de sota la terrassa se sent soroll. Ells no m'han dit mai res, sóc jo que he anat a preguntar si sentien alguna cosa, i efectivament s'hi sent perfectament el tren.

Malgrat ells m'han dit que no els molesta, al meu parer se sent massa i miraré de millorar d'insonorització. Vet aquí el pont avui:





Al començament creia que fent un llit "flotant" en ciment per la via, sobre una capa de goma de 5 mm anul·laria pràcticament totes les vibracions i sorolls. Em vaig equivocar.

Ara canviaré el llit de ciment de la via per un altre llit de cautxú.

És complicat el tema de les vibracions i sorolls, haver si li trobes una bona solució
Pere

Hola Amadeu , en primer lloc felicitats per la teva companyia ferroviaria, fa temps que la estic veient creixar, --->

¿ el ciment per impermeabilitzar es perque es flexible y segueix la
dilatacio de la via? ¿ les pedres estan pegades a la via o aquesta
es pot llevar ?

Valla ,aquet tema de soroll es veu que la escala petita tambe
reprodueix els vicis de la gran ( 1:1 ) .

No se si servira, pero a un gran magatzen de bricolatje a la c-17
n'hi ha unes plaques de espuma per aillar 2X1X0,04 metres molt
barates ..........

Salutacions Manolo

manolo0101 escrigué:

...¿ el ciment per impermeabilitzar es perque es flexible y segueix la
dilatacio de la via? ¿ les pedres estan pegades a la via o aquesta
es pot llevar ?...

...a un gran magatzen de bricolatje a la c-17
n'hi ha unes plaques de espuma per aillar 2X1X0,04 metres molt
barates ....

Gràcies per els teus comentaris, Manolo.

No sé ben be quin és aquest ciment per impermeabilitzar a que et refereixes. Recordo haver parlat d'un producte impermeabilitzant, però no és ciment, sinó un component líquid, si és això el que vols dir.

La grava està encolada precisament amb aquest component, i la via, prèviament clavada en els tacos de fusta encastats al ciment, queda perfectament fixada amb l'encolat de la grava.

Però ara tot això s'ha acabat, ja que estic buscant un nou sistema antivibracions, com has pogut veure.

Aquestes plaques, podries precisar de quin material són?
I si em dius de quin magatzem es tracta, les aniré a veure. Pots dir noms comercials tranquil·lament en aquest fòrum. De fet ens va be a tots conèixer adreces de llocs a on comprar materials.

Hola Amadeu

EL manolo es refereix al Fes Mes de Parets C 17 a la dreta direcció Barna,
Es una varietat de porex mes dur que s´utilitza com aillant.

Fins aviat Josep

Gràcies per l'aclariment, Josep.

Imagino que deu ser porex extruit, que s'utilitza com a aïllant tèrmic, no?

Hola, doncs si , era aixo del liquid impermeabilitzant y hem sembla que la principal caracteristica es que al ser elastic no s'agrieta per les dilatacions
de la obra morta, d'aquesta manera manera s'adaptara la distancia que n'hi han entre traveses (variable degut a la dilatacio del rails.....)
Si mes no son pensaments meus .........

El magatzem al que em refereixo es el brico-depot , a mes de les plaques
de poliestileno "extruido o instruido " ...... no se, jo em referia a unes
plaques d'espuma ( com si fos una colchoneta) negre que es venen per
fer d'aillant ..... no se ... es una idea......

Salutacions Manolo

l'aillant es acustic y es una cosa aixi

http://a.imageshack.us/img205/2849/aislante.png

Gràcies Manolo per la teva aportació. Em sembla una bona troballa. Ho aniré a mirar.

La variació de distància entre les travesses per la dilatació és inapreciable. El plàstic te un coeficient de dilatació molt baix.
Per a posar un exemple, el llautó amb un coeficient molt més alt que el plàstic, dilata aproximadament un milimetre per metre. Si be pot deformar la via si no està ben muntada per la pressió que es pot donar entre els carrils, en les travesses i la grava no té la més mínima incidència.

Però si que la seva elasticitat manté molt be la grava, sense que es facin esquerdes ni deformacions.

Ja està: he anat a fer una visita a Brico-Dépôt per a conèixer aquest material. Es tracta d'unes planxes d'un material filamentós que sembla una mena de llana.

Encara que de segur que és un bon aïllant acústic, em sembla que no l'hi veig com a material adequat per a l'exterior.

Però moltes gràcies per haver-me'l fet conèixer.

I ara us presento les dues darreres adquisicions per als FFCC de la Terrassa.
Es tracta de dues peces artesanals construïdes per dos coneguts modelistes de Barcelona, que per a mi tenen un valor sentimental especial.

Una locomotora Mallet, crec que free-lance, construida per les mans d'en Forné. Estic molt content de tenir una peça d'aquest excel·lent modelista que jo sempre havia admirat.
Habitualment ell treballava en H0, però de vegades havia fet coses més grans. Aquesta màquina n'és un exemple.



Com podeu veure, va ser construïda sobre dues motoritzacions Stainz.



Remarqueu que es tracta d'una verdadera Mallet, amb una motorització solidaria a la màquina i l'altre lliure.



De l'altre costat.



En detall



I la signatura



La segona peca és un cotxe construït per en Joaquim Vallès, mort ja fa anys, i que havia estat el meu mestre com a modelista. Varem fer coneixença al meu debut com a modelista, i em va obrir totes les seves portes per a ajudar-me a desenvolupar els meus primers projectes, per exemple el cotxe anglès de portes laterals que ja coneixeu.

Estic molt content d'haver trobat un record d'aquest amic.

En realitat es tracta d'un cotxe de bogies del tren d'Olot a Girona, tot ell construït en fusta, a excepció dels bogies que són de LGB.
Li cal una bona restauració. Un dia la tindrà.

Aquestes són les imatges





l'interior



I la signatura

Això si que és modelisme i no el que faig jo

Pere

Avui, petita composició dels FFCC Catalans