A.V.E., César, morituri te salutant

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"Adif Alta Velocidad ya supera en deuda al Fondo de Rescate de los bancos: 17.900 millones Las empresas públicas prevén cerrar el año con 63.170 millones de deuda, un 3,6% menos que los datos de 2017 La sociedad ferroviaria acumula en los presupuestos de los últimos cuatro años 1.200 millones en pérdidas"

El Gobierno prevé que el año termine con una deuda de 63.170 millones de euros en el conjunto de los grupos empresariales públicos, un 3,6% menos que lo previsto para el cierre de 2017, según figura en el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado presentado el martes en el Congreso de los Diputados.

La lista de empresas más endeudadas la encabeza por primera vez desde su creación Adif Alta Velocidad. La sociedad encargada de la construcción y gestión de las líneas ferroviarias de alta velocidad en España prevé cerrar el año con una deuda de 17.924 millones de euros. Supone elevar todavía más la deuda prevista para 2017, que era de 17.660 millones.

De este modo, la sociedad supera por vez primera al Fondo de Reestructuración Ordenada Bancaria (FROB), sociedad utilizada por el Gobierno para el rescate financiero, que cerrará el año, según las previsiones del Ejecutivo, con una deuda de 15.439 millones de euros, un 16% menos de lo presupuestado en 2017. Las siguientes empresas más endeudadas son Enaire -primer accionista de Aena- con casi 8.000 millones, y la SEPI, con 7.520 millones.

Adif-Alta Velocidad fue creada en 2013, separándose de Adif, cuya actividad estaría centrada en las líneas convencionales. De este modo, la primera se hacía cargo de toda la deuda de acumulada de la expansión de la red de transporte AVE durante los años previos, abriéndola a lanzar emisiones para captar nuevas vías de financiación.

Adif Alta Velocidad es también la que tiene el peor resultado previsto para este ejercicio. El Gobierno estima que la sociedad cierre el año con 229 millones de euros de pérdidas. Con ello, la empresa acumularía 1.198 millones de euros en pérdidas presupuestadas los últimos cuatro años, aunque las reduciría frente a los 353 millones de resultado negativo previsto para 2017.

Respecto al resto de empresas públicas, Loterías del Estado se mantiene como la empresa con mayores ingresos previstos, con 9.220 millones de euros, y también en beneficios, con más de 1.800 millones. Le sigue la Sepi, con más de 5.000 millones de cifra de negocios, cifra casi idéntica a Enaire. Renfe Operadora y Adif son la cuarta y quinta empresas en cuanto a previsión de negocio para este año, con 2.700 y 1.200 millones respectivamente.

La sociedad Adif-Alta Velocidad es, a su vez, la empresa pública que tiene una mayor inversión prevista para este ejercicio. En concreto, el Gobierno prevé que invierta 2.700 millones, el 39% de los más de 7.000 millones que las compañías estatales prevén invertir en el presente año. Según figura en los Presupuestos, los trabajos en ferrocarriles de alta velocidad se centrarán este año en el corredor norte-noroeste, en el del Mediterráneo, en la línea Madrid-Murcia, en Extremadura y en el eje Mediterráneo-Cantábrico.


Pere

Em penso que d’aqui a uns anys serem el primer país en vies verdes d’alta velocitat.

Mentrestan seguim tenin via unica al "corredor mediterrani " entre Vandellos i Tarragona i el que es pitgor la nova linia que la sustituira ningu sap quan , posada en ample iberic sense posibilitat d aplicar el tercer carril per ample UIC. a causa de les traveses inadecuadas ......

Alexandre

Tranquils la casa és gran...

És indignant....i estem segrestats dins d'aquest país i amb aquests polítics/gestors.

M'agraden les noticies de l'AVE. Aquest article és deliciós:

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Aquesta fantasmada Marca España crec s'estudiarà -i serà exemple- del que mai s'ha de fer.





Salutacion
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Francesc

Com va dir Rajoy: "Pero los tenemos.....".
Indignant no poder fer res, no valen un duro ni uns ni altres.

Sisu escrigué:

Com va dir Rajoy: "Pero los tenemos....” ....

Encara em dura l’indignació des del dia que li vaig sentir a dir.

  +    =          Pocanempabé !        

Pero es que ademes , i no s en parla, Espanya es el pais que menys utilitza el ferrocarril per el transport de mercaderies  sols el 5% El tunel del Pertus a suspes pagaments , perque tenia previs el pas de un centenar de trens al dia , crec que no arriven a dotze . Tot perque el Corredor Mediterrani previst per fa 30 anys , avui encara no sabem quan  s acabara.  El fortisim loby del transport per carretera a presionat sempre als goberns de torn per protegir els seus ineresos.Ara ens trobem amb a utopistes amb caravanes inerminables de camions que generan una greu polucio . i ningu diu res .....Sabeu que a Suissa els camions en transit son obligats a circular damunt d un tren ? i que al Bolou carregern cada dia varios trens amb camions ESPAÑOLS que travesen França amb una nit ?
Donçs aquesta es l altra visio que jo tinc respecte al AVE.

Alexandre

Fa temps que vaig fer un comentari al fòrum referent al que m´havia comentat un maquinista d´un
"naranjero".El tram Vandellós-la Ràpita està terraplenat i a punt per fer el desdoblament de fa quaranta
anys.Quaranta quilòmetres en stand by per qüestions político-econòmiques.Fa un parell d´anys que es
varen reunir patums de Llevant i el Sud , van anar a la ciutat de l´ós i l´arboç per desencallar el tema
del coll d´ampolla.Van comentar d´aprofitar l´ample de 1435 mm per poder exportar vianda a Europa.
L´amic maquinista em va comentar que van calcular els pendents de l´AVE amb un %,base,balast i
travesses perquè  no poguessin passar mercaderies de gran tonatge.Ja no parlem del tercer carril.
Es veu que aquestes patums van comentar que : Está bien que querais jo-er a estos cat---nes pero
nos estais jo----do a nosotros que lo necesitamos más.Estaven pensant en fer passar l´exportació
del corredor pel centre-Pais Vasc.
Al Rosselló els francesos ja tenen fet un gran centre de distribució cap a a Europa.El gran centre pre-
vist a l´Emporda ha fet tard.

Parlo de memòria.Si m´erro,corregiu-me.  Salut !

com sempre.... made in spain number 1

salutacions

mallet73

alejandro sasplugas escrigué:

Pero es que ademes , i no s en parla, Espanya es el pais que menys utilitza el ferrocarril per el transport de mercaderies  sols el 5% El tunel del Pertus a suspes pagaments , perque tenia previs el pas de un centenar de trens al dia , crec que no arriven a dotze . Tot perque el Corredor Mediterrani previst per fa 30 anys , avui encara no sabem quan  s acabara.  El fortisim loby del transport per carretera a presionat sempre als goberns de torn per protegir els seus ineresos.Ara ens trobem amb a utopistes amb caravanes inerminables de camions que generan una greu polucio . i ningu diu res .....Sabeu que a Suissa els camions en transit son obligats a circular damunt d un tren ? i que al Bolou carregern cada dia varios trens amb camions ESPAÑOLS que travesen França amb una nit ?
Donçs aquesta es l altra visio que jo tinc respecte al AVE.

Alexandre

Això no ho sabia Alexandre Sempre m'he preguntat perquè aquí no s'utilitza més el transport per tren. I crec que no cal oblidar que es va impulsar aquest "invent" sobretot per moure mercaderies, no persones.

Posa dels nervis...