vagó 2 eixos amb pantograf versió lliure i de via estreta

Fa temps que tenia al cap aquest vagó en el punt de mira.. he fet la meva propia versió a via estreta..









salutacions

mallet73

Quina era la finalitat d'aquest tipus de vagons?

Tonton escrigué:

Quina era la finalitat d'aquest tipus de vagons?

Subministrar corrent elèctric a les composicions de viatgers sense necessitat d'acoblar una locomotora. Això es feia normalment a les bases de manteniment.

ulises escrigué:

Tonton escrigué:

Quina era la finalitat d'aquest tipus de vagons?

Subministrar corrent elèctric a les composicions de viatgers sense necessitat d'acoblar una locomotora. Això es feia normalment a les bases de manteniment.

Okay!

Gràcies, Ulises

No és estúpid encara que no en conec cap a la vida real. Vaig pensar que era un vagó lubricador catenària...

Lo prometido es deuda!!





Salutacions

Mallet73

Formidable!!!!!

Gràcies...ara que l'he recuperat per fer la foto li acabo de fer alguns detallets que li faltaven en 3D.

Salutacions

mallet73

Carles, m'agrada molt el color que l'hi has donat, i especialment crec que t'ha quedat molt be.



A demés m'agrada veure que no has perdut encara habilitats modelístiques, fora del 3D!  

Una pregunta: que hi posaràs catenària als FIM?

No no no hi haurà catenària,..ja tindrè problemes amb la cremallera amb tantes fulles, aglans, branquetes...etc etc..
La idea es que sigui un circuit majoritariament de vapor i diesel, tot i que tinc algun material amb pantograf es minoritati..

Salutacions

mallet73

Aquests vagons deurien tenir la missió de manso estàtic per tasques de manteniment en llocs on no hi hagués corrent elèctric però si catenària. Els mansos del Talgo portaven també un pantògraf i en el ser interior hi havia dos transformadors per poder agafar la corrent a 1500v o 3000v i convertir-la en 380v per a la il·luminació i aire condicionat, en marxa agafava la corrent de la màquina i tant sols posaven el pantògraf en les estacions on tenien que fer maniobres amb la màquina i per evitar deixar el tren sense corrent.
Crec que aquests vagons deuria ser un aprofitament d'aquesta idea per utilitzar-la per a tasques de manteniment, que opineu?

Podria tenir la funció de calefacció ?

ignasibaga escrigué:

Aquests vagons deurien tenir la missió de manso estàtic per tasques de manteniment en llocs on no hi hagués corrent elèctric però si catenària. Els mansos del Talgo portaven també un pantògraf i en el ser interior hi havia dos transformadors per poder agafar la corrent a 1500v o 3000v i convertir-la en 380v per a la il·luminació i aire condicionat, en marxa agafava la corrent de la màquina i tant sols posaven el pantògraf en les estacions on tenien que fer maniobres amb la màquina i per evitar deixar el tren sense corrent.
Crec que aquests vagons deuria ser un aprofitament d'aquesta idea per utilitzar-la per a tasques de manteniment, que opineu?

Aquests vagons s'utilitzaven a les bases de manteniment. Es van fer imprescindibles a principis dels 80, quan van començar a arribar cotxes convencionals amb aire condicionat, primer els Corail llogats a SNCF i després els 9.000 i 10.000 de Renfe. Per efectuar correctament la revisió d'equips era imprescindible subministrar-los corrent continu a 3000 v. Per no tenir una locomotora captiva d'aquestes tasques, es van construir aquests vagons curiosos. Posteriorment ja es van adaptar preses de corrent estàtiques a les capçaleres de les vies de manteniment, de manera que aquest material va desaparèixer.