El tren petit de l’Alt Vallespir.

Magnífic, a casa nostra no seriem capaços de reconèixer res, tot serien edificis nous o tant transformats que no s'assemblarien res als que hi havia.

Espero la continuació del reportatge.

Amadeu, si et sembla bé, per no duplicar imatges ni comentaris superflus, només miraré d'afegir-ne si en tinc alguna que complementi la teva feina o em pugui semblar d'interès.

Em sembla perfecte.

A demés el teu punt de vista sobre l'excursió també interessa.

La meva intenció és fer el recorregut per l'ordre en que el vàrem fer, i anar posant les fotos comparatives i les fotos actuals. Et sembla be?

Sí, jo potser en tinc alguna altra però no sé si tenen prou interès.

Bon dia,

Seguint la recomanació de l'Amadeu, em vaig donar d'alta al fòrum francès passion-metrique, per tal de demanar si algú del país veí te més informació.

Adjunto enllaç al fil que he obert a passion-metrique, amb el meu rovellat francés.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Molt ben fet. Ja ens mantindràs al corrent si hi ha noves descobertes.

Potser trencarà una mica la continuïtat de la visita d'ahir però he trobat alguna imatge que tot i no ser exclusivament de la línia sí que hi està molt relacionada.
A l'estació d'Arles hem pogut veure que hi havia un carregador de mineral i tot un seguit d'instal·lacions annexes. Es tractava d'uns forns per tractar el material i es transformava. Això originàriament es feia a les mines de Vetera (Batère) a 1500m d'alçada. Allà hi havia un forn i després es transportava el mineral fins al carregador d'Arles. Més tard, es va eliminar aquest forn i se'n van instal·lar a Arles mateix, cosa que facilitava molt la feina i permetia tractar-ne més quantitat.
En poso algunes imatges. Veient aquestes imatges es veu que el transport es feia amb una mena de telefèric, per tant (Amadeu) no sé què era aquell pilar de pedra que pensàvem que formava part de la instal·lació perquè eren torres metàl·liques, a no ser que a sobre de la columna de pedra s'hi aixequés una torre metàlica, això és el que penso. Aquesta instal·lació va permetre prolongar la vida de la línia fèrria duurant uns anys més perquè va permetre explotar amb més eficiència les mines de ferro. Disculpeu si creieu que no són adequades al fil, en tot cas es poden eliminar.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

I una del conjunt que crec que és interessant:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Genial.

En aquesta darrera foto es veu ben clar que el mineral arribava a Arles mitjançant un cable telefèric i no pas amb vagonetes com jo em pensava. El pont per a les vagonetes que jo veia a totes les fotos només és una protecció per a evitar que el mineral pugui caure sobre les vies i els trens...

Aquí una foto del cable.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Segons es diu a aquest fòrum, aquesta locomotora portava el mineral des de la mina fins al cable:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Encara una altra foto del cable:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Havia trobat la foto de la locomotora però no l'he volguda penjar perquè no trobava dades fiables que confirmessin la seva validesa. Sembla interessant. Les mines de Vetera eren força importants i es comunicaven per galeries amb altres dels voltants.

Aquesta darrera foto del cable crec que no és correcte. Es tracta d'una altra instal·lació i aquesta arribava a Amelie les bains (Els Banys d'Arles)

Si, tens raó; la foto no anomena per res Arles

Olot escrigué:

Segons es diu a aquest fòrum, aquesta locomotora portava el mineral des de la mina fins al cable:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Llegint atentament la discussió del fòrum aquesta locomotora portava el mineral d'una mina propera a Vetera que es deia Formentera i que després baixava el mineral amb un cable cap a Amelie les Bains (segurament per aquelles torres que tu has posat la foto abans i que he dit que no anaven a Arles).

Si, tens raó. Potser m'he deixat endur per l'eufòria de la troballa.

Continuant amb la ruta, just abans de l'estació de Manyaques hi ha el pont que salva la Ribera de la Fou.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Seguint el costum he fet la foto comparativa de l'estació de Manyaques:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ara és molt diferent. La carretera passa per allà a on hi havia les vies, i a un nivell més alt.

L'estació es conserva pràcticament intacta, tret de les modificacions de convertir-la en vivenda.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La vegetació ha crescut considerablement des de que va passar el cotxe de Google

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

En sortir de l'estació de Manyaques en direcció a Prats de Molló, continuem ascendint i pocs metres després es veu el pont de la línia cap a Sant Julià, per a creuar el Tech.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La següent estació que varem trobar era El Tech. Aquí és llàstima però no vaig fer la foto comparativa.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La carretera actualment passa per a on hi havia les vies. La part del darrera de l'estació, per a on passava antigament la carretera actualment ha desaparegut i el barranc del Tech arriba a només tres o quatre metres de l'edifici.

Aquí algunes fotos fetes ahir:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

En re-emprendre la ruta cap a Prats de Molló, sorpresa !

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Vist des de l'altre costat

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Òbviament el túnel ha estat engrandit, però originàriament devia ser del tramvia

Per fi arribem a Prats de Molló. L'estació igualment està intacta.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

L'altra foto antiga no la he pogut fer perquè hi havia molts cotxes aparcats i treien tota la gràcia a la vista des de la mateixa perspectiva.

El mur de contenció encara hi és

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Aquí acabaven les vies

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Més detalls de l'estació

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Com heu pogut veure, és el rellotge original !!

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Molt bò aquest treball , les fotos comparatives son molt allisonadoras de la transformaçiò del entorn.

Alexandre.

Si, podríem jugar a les 7 diferencies però al revés, és a dir, les 7 coses semblants.

De tornada cap a Manyaques per a fer l'altre línia se'ns varen fer les 12, i a França es dina d'hora. Per tant vàrem parar a El Tech, en un bar de poble molt petit, del que vàrem sortir més que contents amb el dinar que ens varen servir. No és pas habitual a França, la qualitat, quantitat i preu que vàrem trobar-hi.



Així que partint de nou de Manyaques iniciem el descens de l'únic traçat que anava per explanació pròpia, és a dir, que només hi havia la via, sense cap camí ni carretera.

A la sortida de l'estació ja es veu el pont allà a baix de tot.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La diferència considerable de nivell des de l'estació fins al pont es salva per una marcada pendent que imagino d'uns 60/70 per mil (com gairebé tot el recorregut)

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Però en arribar al pont, una gran decepció  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Pas tancat i barrat,

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

No es pot passar per el pont, ni amb cotxe ni a peu. Sembla que està tancat des del 2004. Res no ens impedeix, però, de fer fotos des de la reixa.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Són els únics pals de catenària que queden dempeus en tota la línia

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Com és natural nosaltres no ens donem per vençuts i decidim fer aquest tram al revés, és a dir que anirem fins a La Farga del Mig per la carretera i allà enfilarem el mateix traçat en direcció oposada. Ara bé, queda per veure si el camí serà practicable o la vegetació el farà impossible.

Però això ja ho veurem a la propera tongada de fotografies.

Molt bon reportatge...

En aquest punt reprenc el fil de l'amic Amadeu per incloure alguna imatge més de detall:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Magnífiques!!. Que el pont no sigui operatiu, és un mal presagi. Però les fotos son excel.lents.

Informe molt interessant. Jo sabia que aquest ferrocarril i tot és molt interessant. GRÀCIES!

ostres mira que hi hem passat estius a prats de mollo...!!!
moltes gràcies per aquest treball de camp!!!

salutacions

mallet73

Gràcies, Narcís.

Gràcies també a tots per els comentaris.

Tal com he explicat, vàrem decidir dons "atacar" el tram d'explanació pròpia des de l'altre costat. Per això ens havíem de desplaçar per carretera fins gairebé a la Farga del Mig, a on tornava a reprendre el traçat per carretera.

Des de la carretera anàvem vigilant l'explanació, que es veia a l'altra banda de la vall. Tot i que al principi es veia de molt lluny, a mida que ens anàvem acostant semblava que era transitable. Cada cop es veia més clar. Finalment vàrem arribar al punt a on es tornaven a ajuntar via i carretera, just uns centenar de metres abans de l'estació de La Farga del Mig, que més tard veurem. En aquest punt la via creuava La Quera, afluent del Tech, per aquest pont:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El camí estava enquitranat. I l'expressió "estava" és correcte, perquè un dia el varen enquitranar i ho estava, però amb els anys s'havia anat perdent l'enquitranat i el camí actualment és ple de sots.

Al començament del camí hi havia una indicació: "Route barrée en 4 Km". Imaginàvem que aquesta era la distància fins al pont. Provaríem d'arribar-hi amb el cotxe...

... el que quedava de l'enquitranat arribava fins a una mena de nau que hi havia al costat de "la via". La nau era de recent construcció, i deuria tenir fins agrícoles o industrials. Aquesta era servida només per el camí de la via. Per això la devien enquitranar. Després de la nau, cap més enquitranat. Tot i així vàrem continuar uns metres amb el cotxe, però hi havia moltes pedres i com que el meu cotxe no és un tot terreny, vàrem decidir deixar-lo i continuar a peu. De fet, calculàvem que havíem fet uns 2 km, per tant com a molt érem a 2 km del pont.

El camí dibuixava clarament un traçat ferroviari, amb forta pendent.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

En alguns trams es notava clarament la presència de la grava de la via

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Confesso que aquest va ser el moment que més vaig disfrutar de tota l'excursió, i a on vaig respirar de més a prop l'ambient del desaparegut ferrocarril.

Finalment vàrem arribar al pont, punt a on el camí era barrat.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

La barrera era pràcticament infranquejable, però res no ens va impedir de buscar un camí alternatiu per el bosc adjacent, en la recerca d'un clar per a fotografiar el pont. No va ser possible degut a l'espessa vegetació. Sort que per l'època de l'any encara no havien rebrotat les fulles i el bosc encara era bastant "transparent"

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Però el pont s'oferia impressionant des d'aquell punt de vista, i era fàcil imaginar-se el petit tramvia remolcant un o dos vagons i amb el seu soroll de ferralla al creuar el pont, que deuria retrunyir per tota la contrada...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Camí de tornada

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Finalment tornem a la carretera i ja gairebé arribem a l'estació de La Farga del Mig. Hem deixat enrera el pont sobre La Quera, que la maleïda vegetació ens amaga altre cop.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]